液态空气温度是多少

文章阐述了关于液态空气温度测试仪，以及液态空气温度是多少的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、液态氦的沸点是多少?
• 2、空气液化温度和压力
• 3、车窗起雾的原理及除雾方法
• 4、液态空气是什么
• 5、水的导热系数
• 6、空气的比热容与温度有什么关系呢?

液态氦的沸点是多少?

1、在标准大气压下，液态氧的沸点是-183摄氏度。 液态氮的沸点在标准大气压下是-196摄氏度。 液态氦的沸点在标准大气压下是-269摄氏度。 利用液态空气提取这些气体时，沸点低的液体先达到沸点，先汽化。 因此，氦气由于沸点最低，会最先逸出。 随后是氮气，其沸点高于氦气但低于氧气。

2、液氦的熔点-272℃（25个大气压），沸点-26785℃，温度在这之间。液氦是氦的液化体。无色透明，无臭无味。临界温度（20K）和沸点（125K）最低。它可获得mK级的超低温，是一种最主要的低温源。

3、氦在通常情况下为无色、无味的气体；熔点-272℃（25个大气压），沸点-26785℃；密度0.1785克/升，临界温度-268℃，临界压力26大气压；水中溶解度61厘米/千克水。氦是唯一不能在标准大气压下固化的物质。

4、氦在通常情况下为无色、无味的气体；熔点-272℃（25个大气压），沸点-269℃；密度0.1785克/升，临界温度-268℃，临界压力26大气压；水中溶解度61立方厘米/千克水。氦是唯一不能在标准大气压下固化的物质。

空气液化温度和压力

1、空气液化温度为-140.7摄氏度，液化压力为377大气压。空气在-140.7摄氏度下可以完全液化，在液化过程中需施加377个大气压的压力。液态空气的组成为95%氧、712%氮和0.93%氩，其他组分含量微小且可忽略不计。

2、空气液化的临界温度是80k（零下193℃）左右。空气作为混合气体，在标准大气压（103KPa）下，空气于87K（露点）开始冷凝，温度降低到79K（泡点）时全部转变为饱和液体。常温下的空气是无色无味的气体，液态空气则是一种易流动的浅***液体。

3、必须相应的要有一定的低温技术，以使能达到它们各自的临界温度，然后再用增大压强的方法使它液化。可见空气中只有二氧化碳能满足你的要求——只加压不降温而液化，其他组分，如主要的氧气和氮气，都不能满足你的要求。在20℃时，将二氧化碳加压到73×10^6 Pa（约57个大气压）即可变成无色液体。

车窗起雾的原理及除雾方法

开窗对流，如果雾气不大的话，可以将两侧的车窗打开一条缝隙，这样让车内的空气进行对流，车内的温度慢慢接近车外温度，雾气就会散去。 空调除雾，使用空调除雾功能是平常的做法。将风量适当调高，同时打开制冷开关，这时冷风会吹到玻璃上，雾气很快就会一散而尽，效果很快很直接。此外，还可以热风除雾。

参考以下三个方法除去车窗上的雾水：使用防雾剂将少许除雾剂喷于汽车玻璃窗上，再擦拭干净，在擦亮玻璃的同时，在玻璃上形成一薄层透明的保护膜，它可以有效地防止水汽在玻璃上的凝结而形成的雾层。利用空气对流由于季节原因车内外温差变大，车内暖湿空气遇到冰冷的前挡风玻璃卖搜，进而放热、液化很容易产生雾气。

车窗起雾的原理是液化现象，即水分子由气态变为液态。当车内温度高于车外温度时，车窗玻璃的温度下降，导致车内湿气在遇到冰冷的车窗时凝结成水雾。 雨天湿度较大，开车门时脚部的水分可能带入车内，增加车内湿气，从而更容易形成雾气。 车窗除雾方法之一是开窗对流。

预防、解决车窗起雾的方法 喷涂防雾剂等材料 在汽车玻璃上喷点儿除雾剂，再擦干净，就能去掉玻璃窗上的污垢、斑痕。

正确除雾方式 【雾】是一种很常见的自然现象，一般提到雾都会以“雾气”来描述，然而雾中的水并非气态而是液态；是水含量超过空气承载的极限，水珠悬浮在空气中的结果。 然而车窗起雾的原因并非是接近车窗位置形成雾气，这只是第一步；核心因素是湿度过高的相对高温空气，与低温的前档接触而出现“冷凝水现象”。

汽车前挡风玻璃外的雾气是由于汽车内外温差造成的。驾驶室内的温度比外面低，导致驾驶室外的水汽在挡风玻璃外凝结形成水雾。这种现象在冬天更常见。以下是解决汽车挡风玻璃外雾气的具体方法：空调除雾：这是最简单的方法。

液态空气是什么

冷却到非常低的温度的空气。液态空气是将常规空气经过冷凝和液化的过程而得到的。由液态氮和液态氧组成，包含其他惰性气体如液态氩等。制备液态空气需要将普通大气中的水分、二氧化碳和杂质去除，通过压缩、冷却和蒸发等步骤使其逐渐转变为低温下的流动状态。

空气是由78．01％的氮、20．9％的氧以及氩、氖、氙、氪等稀有气体组成的混合物。液态空气就是将空气经过如图3－2所示的步骤液化而成的。液态空气在液化过程中，二氧化碳已被清除，微量稀有气体正常沸点低的亦不存在，所以液态空气是由氮78％，氧21％，氩1％组成。

液态空气不是纯净物。液态空气为淡蓝色液体。密度约0.9。沸点－192℃（103千帕，760毫米汞柱）。可用钢筒贮存和运输。广泛用作氧气的来源。将空气压缩，并冷却至低温，再使之膨胀而得。空气是由701%的氮、9%的氧以及氩、氖、氙、氪等稀有气体组成的混合物。

常温下的空气是无色无味的气体，液态空气则是一种易流动的浅***液体。一般当空气被液化时二氧化碳已经清除掉，因而液态空气的组成是95%氧，712%氮和0.93％氩，其它组分含量甚微，可以略而不计。

水的导热系数

1、℃时，水密度：0.99371g/cm3 比热容：178KJ/（Kg·K）导热系数：30℃：618mW/（m·K）40℃：632mW/（m·K）粘度：0.7085mPa·s 这些数值都是常压下的。

2、查《化工工艺设计手册》第四版，第1113页，图21-75，编号为16的曲线代表的是水，可以从这张图上查出各个温度下水的导热系数。

3、空气、水、金属固体的导热系数分别为λl、λ2和λ3。导热系数是物质导热能力的标志，导热系数值越大，导热能力越弱。导热系数的概念及物理意义如下：导热系数，又被称为导热率，是表现原材料导热能力大小的小参量。 导热率是原材料的热物性参数之一，都是固态最主要的热物性参数。

4、K为50摄氏度 水的导热系数 液体的导热系数对温度的升高而减小，因为液体的密度随温度的升高而减小。

5、题主是否是想询问“电解液和水的导热性是快还是慢”水的导热性随温度增加而增加。20？C时水的导热系数为0.599，比金属（如铝的导热系数为230，铁为48）导热性慢很多。导热性是物质传导热量的性能。

空气的比热容与温度有什么关系呢?

1、的比热容不一定等于1cal/（g·℃）。但由于差别很小，可不加考虑。其他物质在温度改变时，比热容也有很小的变化。比热容表中所给的数值都是这些物质的平均值。气体的比热容和气体的热膨胀有密切关系，在体积恒定与压强恒定时不同，故有定容比热容和定压比热容两个概念。

2、空气的比热很小，一般不用比热来作为参数，而用“比热容比”来描述。空气的比热容没有确定值（即便在温度确定时），通常使用定压比热容或定容比热容来反映空气比热容的大小，这两者都与温度有关（温差不太大大时可认为基本相等）。

3、影响空气的比热容的因素有温度、压强、湿度、物体本身性质、状态和体积等。 比热容是物质的自身性质所决定。也就是分子或原子力，具体就是物质的键能。一般键能越小比热容就越大，反之，键能越大比热容就越小。

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